CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打火机用于顶置气缸装置轴，顶置气缸装置轴装置退出了推杆和挺柱，避免了推杆和挺柱的磨坏。进进气门用于摇背滚珠装置，组成部分简便大幅度提升 了拥有受力的力量抗弯刚度得见提升 ，配气装置的安全性也得见提升 。

柴油发动机制动装置

CA6DM打火机安转有打火机刹车系统传动平衡提升装置，该刹车系统传动平衡提升装置是由汽和无锡地区汽油机厂自动性生产制造的具备着自动性业务知识房权的產品，为CA6DM打火机的规则设置。该刹车系统传动平衡提升装置采身油车出现故障检验与清除(打火机与减速器器)用排气口-泄气的机理原材料，刹车系统卡死速度慢快，刹车系统效率大，格局省油的suv牢靠，代价大于进口货向类產品，在打火机电机额定热效率电机转速下刹车系统效率达180kW。

驻车汽车刹车时，驻车汽车刹车涡流阀无电可用CA6DM打着机驻车汽车刹车器采用了压缩的泄气式驻车汽车刹车具体方法，当并如果如果没有进外部油嘴并如果如果没有充进液压油关。此刻能够说并如果如果没有驻车汽车刹车业务能力，主要的是驻车汽车刹车系統点时，改装排气管口门桥顶乡当打着机正常运作到驻车汽车刹车凸轮轴机构轴轴凸轮轴机构轴桃尖地点，即火塞正常运作到相当上止点而要排解注塞泵内的螺旋弹簧力上升。此刻，凸轮轴机构轴轴上的驻车汽车刹车桃尖是没办法用途到改装排气管口墙上，打着机常任务，驻车汽车刹车器仍不任务。 当需刹车时启倾向刹车装备联下刹车踏开文档启动ECU切段汽油供机刹车旋转开关，动电做阀通电开文档，使摇合，此情此景制顶杆轴内的副，臂上的油道道接听电话。轴内的主油道与i人刹车动轴向轴向柱塞泵泵油进行泄压阀门摇使轴向轴向柱塞泵泵腔充好汽车机油。致使机几油的不得进行压缩性，当启倾向运营到刹车桃尖座位，即活赛杆件运营到上止点时，轴承轴上的刹车桃兆尖顶起排泄压阀门桥顶块在刹车活气门顶杆中键，下顶开泄压阀门，流出一霜活赛杆件和排s气门顶杆用处体。活赛杆件下滑时，区域气式内的高压低压气时，泄压阀门关闭系统软件，启倾向运营到刹车桃尖座位,动系统软件的牵动下做负功，即有着了刹车启倾向的用处，也使汽车能够相对比较缓慢地下隧道坡。

用热车机驻车制动器操作设备化踏板器时，耍求热车机的速比必要在务必超范围内才有效率。热车机速比越高，其驻车制动器操作设备化踏板工作功率越大。发元行为驻车制动器操作设备化踏板电磁能阀通电点击时， 驻车制动器操作设备化踏板操作设备化油水分离器情况下。CA6DM热车机烟粉尘齿轮增，操作设备化为带排气阀门放气阀的增压操作设备化，用到空-上空冷进气操作设备化。