在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机车柴油密度机副换挡箱箱器也选用多根型式似的的里头轴，两轴之间180°安排，运转从输人轴填写后，截流到多根里头输上，然后多到主同轴，副换挡箱箱器的运转填写与模拟输出现象也是样的。里头轴换挡箱箱器每根里头轴基础理论上只转递1/2的力矩，因而选用这样的型式能够 使换挡箱箱器变小，轮齿的的厚度变小，轴径图片尺寸也可不但缩减，品质受到消除。

双正相互轴变化箱器进给中齿轴应该互相与二条正相互轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴正确性赠合，并使负载人均配资，双正相互轴变化箱器的进给齿轴在主进给齿上与在排除(打着机与变化箱器)向变动的情况，进行铰接式变动结构类型。以至于，进给轴颈应该嵌入放入轴的孔内，并在孔内导套，进给轴颈与导套相互要有满足的径向孔径，进给前后端分离根据渐开线花键嵌入副水速器带动齿轴孔内，而副变化箱器带动齿轴轴的轴颈支撑点在球轴承型号上。

各档小传动齿轮轴在主要上波动连接，撤销了了滚针轴套，使主要前壳的机构愈来愈十分简单。调速作时，两人后面轴小传动齿轮轴对主要小传动齿轮轴所增加的径向力，面积相同，的方向反之，故此上下级抵销、使主要只承当转距，不承当弯矩，持续改善了主要和轴套的支撑力系统，也提升了调速器的用准确性和耐久性性。12档调速器连接时，也一定要来进行对齿，可按照上述情况9档调速器的有关系东西运作。